แทนที่จะใช้เงินลงทุนจำนวนมากในการจัดตั้งสถานีชาร์จ EV (รถยนต์ไฟฟ้า) และเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องในการชาร์จแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว การสลับแบตเตอรี่เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ระบบนิเวศดังกล่าวจำเป็นต้องมีกรอบนโยบายที่จำเป็นต้องมีมาตรฐานการทำงานร่วมกัน (ซึ่งหมายถึงการกำหนดมาตรฐานของแบตเตอรี่ที่ใช้โดย OEM และผู้ผลิต EVs) ความกังวลของตลาดในปัจจุบันเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าที่ติดไฟเป็นกระจกสะท้อนให้หน่วยงานกำกับดูแลภาคยานยนต์ทำงานควบคู่ไปกับชุมชนวิทยาศาสตร์ เพื่อทำให้เทคโนโลยีเชิงพาณิชย์มีความคล้ายคลึงกันสำหรับเงื่อนไขของอินเดีย
การประกาศงบประมาณด้านความยั่งยืนในปีนี้เป็นการเริ่มต้นที่ดี
และคาดว่าจะมีการผลักดันนโยบายเชิงบวกมากมายในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ตัวอย่างเช่น อินเดียมีความก้าวหน้าในเชิงบวกในการดำเนินการด้านสภาพอากาศในการเพิ่มกำลังการผลิตลมและพลังงานแสงอาทิตย์สี่เท่าในทศวรรษที่ผ่านมา รวมถึงการริเริ่มภารกิจไฮโดรเจนแห่งชาติ
*อินเดียและพันธมิตรระดับโลก
ในฐานะประเทศที่มีประชากรหนาแน่น อินเดียไม่สามารถเปลี่ยนไปใช้แหล่งพลังงานสะอาดได้ในชั่วข้ามคืน ต้องสร้างสมดุลระหว่างความต้องการด้านพลังงาน ในขณะเดียวกันก็สร้างเรื่องเล่าเกี่ยวกับพลังงานหมุนเวียนในอนาคต การเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมไม่เพียงแต่ต้องการเงินทุนเท่านั้น แต่ยังต้องมีการนำเทคโนโลยีมาใช้และแบ่งปันการเรียนรู้ที่มีให้กับผู้เข้าร่วมทั่วโลกด้วย ในการเดินทางครั้งนี้ อินเดียได้เริ่มขยายความร่วมมือระหว่างประเทศและร่วมมือในประเด็นการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ บรรลุพลังงานที่ยั่งยืนและความมั่นคงด้านอาหาร ด้วยการเติบโตทางเศรษฐกิจที่สามารถระบุได้
เมื่อเร็ว ๆ นี้ ‘หุ้นส่วนพลังงานสะอาด’ (CEP) กับญี่ปุ่นคือหนึ่งในความคิดริเริ่มที่ยิ่งใหญ่เช่นนี้ สิ่งนี้จะกล่าวถึงการเรียนรู้ร่วมกันและการริเริ่มด้านเทคโนโลยีในพื้นที่ต่างๆ เช่น รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ระบบจัดเก็บข้อมูล รวมถึงแบตเตอรี่ โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EVCI) พลังงานแสงอาทิตย์ ความสะอาด รวมถึงไฮโดรเจน/แอมโมเนียสีเขียว พลังงานลม การแลกเปลี่ยนความคิดเห็นเกี่ยวกับพลังงานที่เกี่ยวข้อง แผนการเปลี่ยนผ่าน ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน CCUS (การจับ การใช้และการจัดเก็บคาร์บอนไดออกไซด์) และการรีไซเคิลคาร์บอน
ในทำนองเดียวกัน สหราชอาณาจักรมีความร่วมมือในรูปแบบของ
‘India Green Guarantee’ กับธนาคารโลก ซึ่งเสนอเงินเพิ่มอีก 1 พันล้านดอลลาร์สำหรับโครงการสีเขียวในอินเดีย อินเดียและสหราชอาณาจักรเป็นส่วนหนึ่งของโครงการริเริ่มระดับโลก เช่น COP26 Energy Transition Council และ Zero Emission Vehicles Transition Council สิ่งเหล่านี้มุ่งมั่นที่จะเพิ่มอัตราการลงทุนในพลังงานสะอาดเป็นสองเท่าและในการเปลี่ยนแปลงทั่วโลกไปสู่ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2030
*Local & Vocal
ด้วยกระแสโลกาภิวัตน์ที่รวดเร็ว ห่วงโซ่อุปทานจึงมีความซับซ้อนมากขึ้น อย่างไรก็ตาม การระบาดใหญ่ของโควิดได้สร้างความหายนะให้กับซัพพลายเชนทั่วโลก ได้กดดันให้เกิดผลกำไรสูงสุด การพัฒนาความสามารถในการจัดหาทั่วโลกด้วยการจัดการความเสี่ยงจากการหยุดชะงักได้กลายเป็นแนวทางปฏิบัติทางธุรกิจที่เป็นที่ยอมรับ หรือเป็นความคาดหวังจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย การเอาท์ซอร์สการผลิตไปยังประเทศอื่นเพื่อการเก็งกำไรต้นทุนนั้นให้ผลลัพธ์ทางเศรษฐกิจที่ดีขึ้น นอกจากนี้ยังได้นำพาการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมส่งผลให้มีมาตรฐานการครองชีพที่สูงขึ้นสำหรับผู้คนนับล้าน แต่ความพยายามด้านความยั่งยืนต้องแลกมาด้วยความยากลำบากเพียงใด
ความพยายามใด ๆ ที่มีความหมายเพื่อให้เกิดการพัฒนาเศรษฐกิจที่ยั่งยืนต่อสิ่งแวดล้อมจะต้องเริ่มต้นด้วยผลกระทบจากระดับท้องถิ่น ประชากรในท้องถิ่นต้องมีส่วนร่วมในแนวคิดสู่ผลลัพธ์ทั้งหมด ยังไม่มี Playbook ระดับโลกเพียงเล่มเดียวที่จะบรรลุเป้าหมายนี้ได้ เราต้องคำนึงถึงความอ่อนไหวทางวัฒนธรรม การดึงทางการเมือง ข้อจำกัดทางเศรษฐกิจ เนื่องจากเราเคารพการพึ่งพาซึ่งกันและกันของประเทศ สังคม และเศรษฐกิจโลกอย่างถูกต้อง แต่ละประเทศ ร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรม จะต้องพัฒนาแนวทางในการแก้ปัญหาความยั่งยืน ซึ่งปรับให้เข้ากับอัตราการพัฒนาเศรษฐกิจ วัฒนธรรม ศาสนา และระบบการเมืองของตนเอง
ทว่าการดำเนินการตามแผนในไม่กี่ภาคส่วนสามารถให้ผลลัพธ์ที่ดีเกินสัดส่วนได้ อินเดียได้เริ่มต้นความคิดริเริ่มเชิงนโยบายเพื่อการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องในห้าภาคส่วนที่สามารถกระตุ้นการย้ายไปสู่อินเดียที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น วัตถุประสงค์คือเพื่อให้แน่ใจว่าภาคส่วนที่มีผลกระทบสูงเหล่านี้ ได้แก่ ภาค AEIHM: การเกษตร พลังงาน โครงสร้างพื้นฐาน อุตสาหกรรมหนัก การเคลื่อนย้าย – จะเสนอการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้มากที่สุดในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ท้ายที่สุดแล้ว สิ่งเหล่านี้คือภาคส่วนที่กำหนดสถานที่ทำงานของเรา สิ่งที่เรากิน และวิธีการขนส่งผู้คน สินค้าและบริการ
แม้ว่าแต่ละภาคส่วนจะมีพลวัตของการพัฒนาและความท้าทายที่แตกต่างกัน แต่จำเป็นต้องมีแนวทางที่เป็นประโยชน์ต่อการดำเนินการด้านสภาพอากาศ ด้วยเหตุนี้ นโยบายของอินเดียจึงให้ความสำคัญกับการนำข้อมูลจากผู้ใช้ปลายทาง หน่วยงานพหุภาคี รัฐบาลท้องถิ่น ภาคประชาสังคม อุตสาหกรรม และนักวิจัย เป็นสิ่งที่น่ายกย่อง
credit : weediquettedispensary.com superverygood.com gwgoodolddays.com companionsmumbai.com sweetretreatbeat.com fivefingervibramshoes.com vibramfivefingercheap.com adscoimbatore.com comunidaddelapipa.com wiregrasslife.org
